Ohne eine sinnvolle Umfahrung würde die neue Westrandbrücke zur Hauptschlagader des regionalen und des überregionalen Verkehrs durch Remseck!

Die Westrandbrücke verschiebt die Verkehrsprobleme der Stadt um 300 Meter und 30 Jahre, da die Kontamination der Bürger nur verschoben und der langfristige Ausbau einer urbanen Mitte entlang des Neckars unmöglich gemacht wird. Bei einer vielspurigen(!) Neckarquerung und aufwendigen Auffahrten – direkt angrenzend an die von der Stadt vorgesehene “Neuen Mitte” – und vor allem auf der Aldinger Seite, wird die neue Brücke in 10 bis 15 Metern Höhe durch eine Grünzäsur geführt und mit 30 bis 40 000 PKW und 5 bis 10 000 LKW zum endgültigen Ersatz für eine sinnvolle Umfahrung von Remseck. Die Teilung der Stadt ist dann praktisch zementiert!

kein Ersatz

Eine funktionsfähige Infrastruktur ist Voraussetzung für eine funktionierende Wirtschaft.

Die wirtschaftliche Attraktivität der Region Stuttgart muss erhalten bleiben. Die Region ist maßgeblich von der Automobilindustrie abhängig, die sich in den nächsten Jahren im Umbruch befindet. Durch Elektrofahrzeuge und Rationalisierung (Industrie 4.0) gehen ca. 100 000 Arbeitsplätze verloren. Diese müssen durch neue Unternehmen, wie etwa auch neue Mittelständler und Startups, kompensiert werden, die neben anderen Faktoren eine funktionierende Infrastruktur bei ihrer Standortwahl ins Kalkül ziehen werden.

Infrastruktur

Eine sinnvolle Umfahrung reduziert den Durchgangsverkehr in den Gemeinden Kornwestheim, Fellbach, Ludwigsburg, Waiblingen, Hegnach, Remseck und Stuttgart.

Eine neue Straße zieht keinen neuen Verkehr an, sondern entlastet bestehende Trassen.

Beispiele der Verkehrsentlastung durch eine Umfahrung in Fahrzeuge pro Tag:

Entlastung

Lärm, Feinstaub und Stickstoffdioxid zerstören die Gesundheit und Lebensqualität der Anwohner.

Durch Abgase an viel befahrenen Straßen erhöht sich die Gefahr dement und impotent zu werden, schwere Gesundheitsschäden der Atemwege sind wahrscheinlich. Ca. 6000 Anwohner sind im Großraum Stuttgart Lärm und Abgasen unmittelbar ausgesetzt.

Eine Umfahrung von Remseck reduziert in Tonnen pro Jahr

Emmissionen

Autofahrer sparen Zeit, Nerven, Energie und Kosten durch fließenden Verkehr.

Stuttgart zählt ganz weit vorne zu den größten Staustädten Deutschlands. Durchschnittlich steht jeder Verkehrsteilnehmer 34 Minuten pro Tag im Stau, was einer Stauzeit von 132 Stunden pro Jahr entspricht. Das heißt, jeder Verkehrsteilnehmer verliert 3 Arbeitswochen pro Jahr seiner Freizeit. Laut INRIX 2016 betragen die Gesamtkosten pro Fahrer hierdurch 2.121 Euro.

Stau